નેવિગેશનના યુગમાં, યુરોપે ઔદ્યોગિક ક્રાંતિની શરૂઆત કરી અને વિશ્વ પર શાસન કર્યું.નવા યુગમાં ઓટોમોબાઈલ ઈલેક્ટ્રિફિકેશનની ક્રાંતિ ચીનમાં થઈ શકે છે.

“યુરોપિયન નવા એનર્જી માર્કેટમાં મુખ્ય પ્રવાહની કાર કંપનીઓના ઓર્ડર વર્ષના અંત સુધી કતારબદ્ધ છે.સ્થાનિક કાર કંપનીઓ માટે આ વાદળી મહાસાગર છે.AIWAYS ના સહ-સ્થાપક અને પ્રમુખ ફુ ક્વિઆંગે જણાવ્યું હતું.

23 સપ્ટેમ્બરના રોજ, AIWAYS દ્વારા યુરોપિયન યુનિયનમાં નિકાસ કરાયેલ 200 યુરોપિયન U5s ની બીજી બેચ સત્તાવાર રીતે એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી અને યુરોપમાં મોકલવામાં આવી, યુરોપિયન માર્કેટમાં મોટા પાયે જમાવટ શરૂ કરી.AIWAYS U5 સત્તાવાર રીતે આ વર્ષે માર્ચમાં સ્ટુટગાર્ટમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ તેનું અર્થઘટન કર્યું છે કે તે વિદેશી બજારોમાં પ્રવેશવા માટે AIWAY ના નિર્ધાર દર્શાવે છે.વધુમાં, 500 કસ્ટમાઇઝ્ડ યુરોપિયન U5s ની પ્રથમ બેચ આ વર્ષે મે મહિનામાં ફ્રાન્સના કોર્સિકા ખાતે સ્થાનિક ટ્રાવેલ લીઝિંગ સેવાઓ માટે મોકલવામાં આવી હતી.

Aichi U5 યુરોપિયન યુનિયનમાં નિકાસ સમારોહ / ચિત્ર સ્ત્રોત Aichi Auto

માત્ર એક દિવસ પછી, Xiaopeng મોટર્સે પણ જાહેરાત કરી કે યુરોપીયન બજારમાં મેળવેલ ઓર્ડરની પ્રથમ બેચ સત્તાવાર રીતે નિકાસ માટે મોકલવામાં આવી હતી.કુલ 100 Xiaopeng G3i નોર્વેમાં વેચવામાં આવનાર પ્રથમ હશે.અહેવાલો અનુસાર, આ બેચની તમામ નવી કાર બુક થઈ ગઈ છે અને નવેમ્બરમાં સત્તાવાર રીતે ડોક અને ડિલિવરી થવાની અપેક્ષા છે.

Xiaopeng મોટર્સ યુરોપમાં નિકાસ સમારોહ/ફોટો ક્રેડિટ Xiaopeng

આ વર્ષના ઑગસ્ટમાં, વેઈલાઈએ પણ જાહેરાત કરી હતી કે તે 2021ના બીજા ભાગમાં યુરોપિયન માર્કેટમાં પ્રવેશ કરશે. વેઈલાઈના સ્થાપક અને અધ્યક્ષ લી બિનએ જણાવ્યું હતું કે, “અમે કેટલાક એવા દેશોમાં પ્રવેશવાની આશા રાખીએ છીએ જેઓ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને આવકારે છે. આવતા વર્ષના બીજા ભાગમાં."આ વર્ષના ચેંગડુ ઓટો શોમાં, લી બિને એક મુલાકાતમાં સ્પષ્ટ કર્યું કે વિદેશી દિશા "યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ" છે.

નવી કાર બનાવતી દળોએ તમામનું ધ્યાન યુરોપિયન બજાર તરફ વાળ્યું છે, તો શું યુરોપીયન દેશો ખરેખર લી બિને કહ્યું, "જે દેશો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વધુ આવકારે છે" જેવા છે?

વલણ બક

યુરોપ નવા એનર્જી વાહનો માટે એક મહત્વપૂર્ણ વૈશ્વિક બજાર બની ગયું છે.

ઇવ-વોલ્યુમ્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, આ વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં વૈશ્વિક ઓટો માર્કેટ પર રોગચાળાની અસર હોવા છતાં, યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું સંચિત વેચાણ 414,000 સુધી પહોંચી ગયું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 57 નો વધારો છે. %, અને સમગ્ર યુરોપિયન ઓટો માર્કેટ વાર્ષિક ધોરણે 37% ઘટ્યું;જ્યારે ચાઈના ન્યૂ એનર્જી વ્હિકલનું વેચાણ 385,000 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 42% નીચું હતું, અને સમગ્ર ચીનનું ઓટો માર્કેટ 20% ઘટ્યું હતું.

કાર્ટોગ્રાફર / Yiou ઓટોમોટિવ એનાલિસ્ટ જિયા ગુઓચેન

યુરોપ તેની "ઉચ્ચ-તીવ્રતા" નવી ઉર્જા વાહન પ્રોત્સાહક નીતિને આભારી, વલણને રોકી શકે છે.ગુઓશેંગ સિક્યોરિટીઝ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડેટા અનુસાર, ફેબ્રુઆરી 2020 સુધીમાં, 28 EU દેશોમાંથી 24 દેશોએ નવા ઊર્જા વાહનો માટે પ્રોત્સાહક નીતિઓ રજૂ કરી છે.તેમાંથી, 12 દેશોએ સબસિડી અને ટેક્સ પ્રોત્સાહનોની બેવડી પ્રોત્સાહન નીતિ અપનાવી છે, જ્યારે અન્ય દેશોએ ટેક્સમાં રાહત આપી છે.મુખ્ય દેશો 5000-6000 યુરોની સબસિડી આપે છે, જે ચીન કરતાં વધુ મજબૂત છે.

વધુમાં, આ વર્ષે જૂન અને જુલાઈમાં શરૂ કરીને, છ યુરોપિયન દેશોએ નવા ઊર્જા વાહનોના વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વધારાના ગ્રીન રિકવરી પ્રોત્સાહનો રજૂ કર્યા છે.અને Peugeot Citroen (PSA) ગ્રૂપના CEO કાર્લોસ તાવારેસ એક વખત કોન્ફરન્સ કોલમાં શોક વ્યક્ત કર્યો હતો, "જ્યારે બજાર સબસિડી દૂર કરશે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગ તૂટી જશે."

Yiou Automobile માને છે કે ચીનનું નવું એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ "આગળ વધતા" વૃદ્ધિનો સમયગાળો પસાર કરી ચૂક્યું છે અને ધીમે ધીમે સરળ સંક્રમણના સમયગાળામાં પ્રવેશ્યું છે.યુરોપિયન બજાર નીતિ પ્રોત્સાહન હેઠળ ઝડપી વૃદ્ધિના સમયગાળામાં પ્રવેશ્યું છે.તેથી, અનુરૂપ પ્રેક્ષકોની જરૂરિયાતોને ઝડપથી ઉત્તેજીત કરવામાં આવી રહી છે.જો કે, નવા એનર્જી વાહનો યુરોપીયન માર્કેટમાં પગ જમાવવા માંગે છે, અને હજુ લાંબી મજલ કાપવાની છે.

યુરોપિયન બજાર દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલી મજબૂત ગતિએ વિવિધ નવી એનર્જી કાર કંપનીઓને પણ પ્રયાસ કરવા આતુર બનાવી છે.

"માસ્ટર" એ વાદળ જેવું છે

સપ્ટેમ્બર 2019માં ફ્રેન્કફર્ટ ઓટો શોમાં, CATL યુરોપના પ્રેસિડેન્ટ મેથિયાસે જણાવ્યું હતું કે, “આ વર્ષના IAA ઓટો શોની ત્રણ થીમ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન, ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન છે.આખો ઉદ્યોગ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોથી લઈને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સુધીની દરેક વસ્તુ વિશે વાત કરી રહ્યો છે.ઓટોમોબાઈલના પરિવર્તનની વાત કરીએ તો, CATLએ ઘણી યુરોપીયન કાર કંપનીઓ સાથે ઊંડાણપૂર્વકની ભાગીદારી કરી છે.”

મે 2019માં, ડેમલેરે “એમ્બિશન 2039″ ​​પ્લાન (એમ્બિશન 2039) લૉન્ચ કર્યો, જેમાં 2030 સુધીમાં તેના કુલ વેચાણના 50% કરતાં વધુ હિસ્સો ધરાવતા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો અથવા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની આવશ્યકતા છે. 2019-2039ના 20 વર્ષમાં, "કાર્બન તટસ્થતા" હાંસલ કરતી પ્રોડક્ટ કેમ્પ બનાવવામાં આવશે.ડેમલર એક્ઝિક્યુટિવ્સે કહ્યું: "એન્જિનિયરો દ્વારા સ્થપાયેલી કંપની તરીકે, અમે માનીએ છીએ કે નવી ટેક્નોલોજીઓ અમને વધુ સારું ભવિષ્ય બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે, એટલે કે, ટકાઉ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ મુસાફરી."

આ વર્ષના માર્ચમાં, ફોક્સવેગને પ્રથમ વૈશ્વિક માસ-ઉત્પાદિત શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ID.4 બહાર પાડ્યું.અહેવાલ છે કે ફોક્સવેગન આ વર્ષે વૈશ્વિક સ્તરે ફોક્સવેગન ID.3, પોર્શે ટેકન, ગોલ્ફ ઇવી વગેરે સહિત 8 નવા ઊર્જા વાહનો લોન્ચ કરશે.

ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ટ્રાન્સફોર્મેશન માટે દબાણ કરતી સ્થાનિક યુરોપિયન કાર કંપનીઓ ઉપરાંત, ટેસ્લાના સીઇઓ એલોન મસ્કએ પણ ગયા વર્ષે નવેમ્બરમાં જર્મનીની રાજધાની બર્લિનમાં જાહેરાત કરી હતી કે ટેસ્લાની બર્લિન સુપર ફેક્ટરી બર્લિન-બ્રાંડનબર્ગમાં સ્થિત થશે.પ્રદેશ, અને વર્ષની શરૂઆતમાં પ્રથમ યુરોપીયન સુપર ફેક્ટરી માટે "નાનું ધ્યેય" નક્કી કર્યું: 500,000 વાહનોનું વાર્ષિક ઉત્પાદન.એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે બર્લિન પ્લાન્ટ મોડલ 3 અને મોડલ Yનું ઉત્પાદન કરશે અને ભવિષ્યમાં વધુ મોડલનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવશે.

કાર્ટોગ્રાફર / Yiou ઓટોમોટિવ એનાલિસ્ટ જિયા ગુઓચેન

હાલમાં, ટેસ્લા મોડલ 3નું વેચાણ વૈશ્વિક નવા ઊર્જા વાહન ક્ષેત્રમાં સ્પષ્ટ લીડ ધરાવે છે, જે બીજા ક્રમાંકિત રેનો ઝો (રેનો ઝો) કરતા લગભગ 100,000 વધુ છે.ભવિષ્યમાં, બર્લિન સુપર ફેક્ટરીની પૂર્ણતા અને કમિશનિંગ સાથે, યુરોપિયન માર્કેટમાં ટેસ્લાની વેચાણ વૃદ્ધિ "વેગ" માટે બંધાયેલ છે.

ચાઈનીઝ કાર કંપનીઓના ફાયદા ક્યાં છે?ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ટ્રાન્સફોર્મેશન સામાન્ય રીતે સ્થાનિક યુરોપિયન કાર કંપનીઓની પૂર્વાનુમાન કરે છે.

જ્યારે યુરોપિયનો હજુ પણ બાયોડીઝલના વ્યસની છે, ત્યારે ગીલી દ્વારા રજૂ કરાયેલી મોટાભાગની ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓએ પહેલેથી જ નવા ઉર્જા મૉડલ લૉન્ચ કર્યા છે, જ્યારે BYD, BAIC ન્યૂ એનર્જી, ચેરી અને અન્ય કંપનીઓએ અગાઉ નવી ઊર્જામાં રોકાણ કર્યું છે, અને ચાઇના ન્યૂ એનર્જીના વિવિધ બજાર સેગમેન્ટમાં છે. સ્થાન મેળવવું.વેઈલાઈ, ઝિયાઓપેંગ અને વેઈમરની આગેવાની હેઠળના મોટા ભાગના નવા કાર-નિર્માણ દળોની સ્થાપના 2014-2015માં કરવામાં આવી હતી અને તેઓએ નવા વાહનની ડિલિવરી પણ હાંસલ કરી છે.

કાર્ટોગ્રાફર / Yiou ઓટોમોટિવ એનાલિસ્ટ જિયા ગુઓચેન

પરંતુ ઓટો નિકાસની દ્રષ્ટિએ ચીનની ઓટો કંપનીઓ પ્રમાણમાં પછાત છે.2019 માં, ટોચની 10 ચીની ઓટો કંપનીઓનું નિકાસ વોલ્યુમ 867,000 હતું, જે કુલ નિકાસના 84.6% જેટલું હતું.ઓટો નિકાસ બજાર ઘણી અગ્રણી ઓટો કંપનીઓ દ્વારા નિશ્ચિતપણે રાખવામાં આવ્યું હતું;કુલ ઉત્પાદનમાં ચીનની ઓટો નિકાસનો હિસ્સો 4% હતો, અને 2018 2015 માં, જર્મની, દક્ષિણ કોરિયા અને જાપાનનો હિસ્સો અનુક્રમે 78%, 61% અને 48% હતો.ચીનમાં હજુ પણ વિશાળ અંતર છે.

લી બિને એક વખત વિદેશમાં જઈ રહેલી ચીની કાર કંપનીઓ પર ટિપ્પણી કરી હતી, “ઘણી ચાઈનીઝ કાર કંપનીઓએ તાજેતરના વર્ષોમાં વિદેશ જઈને સારું કામ કર્યું છે, પરંતુ તેઓ હજુ સુધી યુરોપ અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રવેશ્યા નથી, પરંતુ હજુ પણ કેટલાક બિન-મુખ્ય પ્રવાહના બજારો અને પ્રદેશોમાં છે. "

Yiou Automobile માને છે કે યુરોપમાં જ્યાં "માસ્ટર્સ" વિદેશમાં જાય છે, ત્યાં ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓને નવી ઉર્જા ઉદ્યોગ શૃંખલાની પરિપક્વતામાં ચોક્કસ પ્રથમ-મૂવર ફાયદા છે.જો કે, યુરોપિયન બજાર "ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું સ્વાગત કરે છે", તેમ છતાં, પર્યાવરણ ઉગ્ર સ્પર્ધાત્મક છે અને "મૈત્રીપૂર્ણ" નથી.ચીની કાર કંપનીઓ મજબૂત ઉત્પાદન શક્તિ, ચોક્કસ મોડલ સ્થિતિ અને યોગ્ય વેચાણ વ્યૂહરચના સાથે યુરોપિયન માર્કેટમાં ચોક્કસ હિસ્સો મેળવવા માંગે છે.કંઈ નહીં.

"વૈશ્વિકીકરણ" એ એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે જેનો તમામ ચીની કાર કંપનીઓએ સામનો કરવો જ જોઇએ.નવા કાર ઉત્પાદકો તરીકે, Ai Chi, Xiaopeng અને NIO પણ સક્રિયપણે "સમુદ્રના માર્ગ" ની શોધ કરી રહ્યા છે.પરંતુ જો નવી બ્રાન્ડ્સ યુરોપિયન ગ્રાહકોની ઓળખ મેળવવા માંગે છે, તો નવા દળોએ પણ સખત મહેનત કરવાની જરૂર છે.

યુરોપિયન ગ્રાહકોની વૈવિધ્યસભર જરૂરિયાતોનો સામનો કરીને, જો ચાઈનીઝ કાર કંપનીઓ સ્થાનિક યુરોપિયન કાર કંપનીઓના "નવા ઊર્જા વિન્ડો પિરિયડ"ને સમજી શકે અને "હાર્ડ કોર" ઉત્પાદનો બનાવવામાં આગેવાની લઈ શકે, જે એક વિભિન્ન લાભ બનાવે છે, તો ભાવિ બજારનું પ્રદર્શન હજુ પણ સારું રહેશે. અપેક્ષિત

——સમાચાર સ્ત્રોત ચાઇના બેટરી નેટવર્ક