સ્થાનિક અહેવાલો જણાવે છે કે 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ફેક્ટરીએ "સુરક્ષા અને ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે 100 દિવસ સુધી લડત" યોજી હતી તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે પ્રોજેક્ટ આ વર્ષના મધ્ય ઑક્ટોબરમાં પૂર્ણ થયો હતો અને ઉત્પાદન લાઇન સાધનો કાર્યરત હતા;પ્રથમ ઉત્પાદન લાઇન 15 ડિસેમ્બરના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. "બ્લેડ બેટરી" ઉત્પાદન એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું.અગાઉની યોજનાઓ અનુસાર, ફુદી ચાંગશા પ્લાન્ટ આવતા વર્ષે એપ્રિલમાં ઉત્પાદન શરૂ કરશે.

BYD ના "ગ્રાહક નંબર 1" ના "અર્ધ-સત્તાવાર" જાહેરાતે તાજેતરમાં ચોંગકિંગ અને ઝિઆનમાં બે ફોર્ડી ફેક્ટરીઓની મુલાકાત લીધી હોવાથી, આ વર્ષની શરૂઆતમાં BYDના સ્વતંત્ર બેટરી ઉત્પાદન વ્યવસાય સેગમેન્ટે ફરી એકવાર ઉદ્યોગનું ધ્યાન ખેંચ્યું છે.

કેલિઅન ન્યૂઝ એજન્સીના રિપોર્ટર દ્વારા છટણી કર્યા પછી, તેઓએ જોયું કે ઘણા સંકેતો "ગ્રાહક નંબર 1″ જર્મન લક્ઝરી બ્રાન્ડ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ તરફ નિર્દેશ કરે છે, જે ઘણા વર્ષોથી BYD સાથે સહકારી સંબંધ ધરાવે છે.તે જ સમયે, જાપાનની ટોયોટા મોટર, જે BYD સાથે સહકાર સુધી પહોંચી છે, તે પણ બેટરી વ્યવસાય સહકાર "બ્લેડ બેટરી" માં લૉક થઈ શકે છે.

ઉપરોક્ત સમાચારો અંગે, BYD અને સંબંધિત પક્ષોએ સકારાત્મક પ્રતિસાદ આપ્યો નથી, પરંતુ સંબંધિત માહિતી દર્શાવે છે કે, BYD "Han" અને સંભવિત બાહ્ય ઓર્ડર સહિતની તેની પોતાની પ્રોડક્ટ્સની માંગથી પ્રભાવિત, ફોર્ડી તેની "બ્લેડ બેટરી" ઉત્પાદનના વિસ્તરણને વેગ આપી રહી છે. ક્ષમતાતેમાંથી, ફુડી ચાંગશા પ્લાન્ટ હાલમાં આવતા વર્ષના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા માટે આ વર્ષના મધ્ય ડિસેમ્બરથી નિર્ધારિત ઉત્પાદન શેડ્યૂલને આગળ વધારવા માટે મોટા પાયે ભરતી કરી રહ્યો છે.

રહસ્યમય “ગ્રાહક નંબર 1″

3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, “લિથિયમ બેટરી મેન” નામના સાર્વજનિક ખાતાએ “વિશ્વ-પ્રસિદ્ધ કાર કંપની ફર્ડી બેટરી બ્લેડ બેટરી સુપર ફેક્ટરીની મુલાકાત લે છે” શીર્ષકથી એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે 2જી સપ્ટેમ્બરના રોજ, BYD ગ્રુપના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને વર્ડીની સાથે હે લોંગ. , બેટરીના ચેરમેન અને ઝોંગ શેંગ, Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd.ના જનરલ મેનેજર, “ગ્રાહક નંબર 1″ અધિકારીઓએ Fudi બેટરી ફેક્ટરીમાં બ્લેડ બેટરીની દરેક ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની મુલાકાત લીધી અને Chongqing માટે બ્લુપ્રિન્ટ આપી. Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , બ્લેડ બેટરીના એક્યુપંક્ચર પ્રયોગના સિદ્ધાંત, પેક વર્કશોપની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને એસેમ્બલી વિભાગને ઊંડાણપૂર્વક સમજવામાં આવ્યા છે.

જો કે આ સાર્વજનિક નંબરની નોંધણીનો વિષય વ્યક્તિગત છે, પરંતુ તેની નોંધણી પછી પ્રકાશિત થયેલ સામગ્રી સૂચવે છે કે સાર્વજનિક નંબર ફોર્ડી બેટરી સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે અને તેના આંતરિક કર્મચારીઓની માલિકીની હોવાની શંકા છે.

ઉપરોક્ત લેખ એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે “ગ્રાહક નંબર 1″ એ એક સદી જૂની કાર કંપની છે અને તે ઇન્ટરબ્રાન્ડ (વિશ્વની ટોચની 100 શ્રેષ્ઠ બ્રાન્ડ્સ)માં મોખરે છે.“ગ્રાહક નંબર 1″ ના વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટની મુલાકાતનો હેતુ ફોર્ડી બેટરી સાથે સહકાર અને મજબૂત જોડાણને વધુ ગાઢ બનાવવાનો છે.નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસમાં એક નવો અધ્યાય રચવા માટે.

આ લેખના પ્રકાશનના ચાર દિવસ પછી, સત્તાવાર ખાતાએ ફરીથી “ગ્રાહક નંબર 1″ના માર્ગને જાહેર કરવા માટે એક દસ્તાવેજ જારી કર્યો - 31 ઓગસ્ટથી 1 સપ્ટેમ્બર, 2020 સુધી, “ગ્રાહક નંબર 1″ ના વરિષ્ઠ નેતાઓએ મુલાકાત લીધી XAB ફેક્ટરી (એટલે ​​કે, ફુદી બેટરી ઝીઆન પ્લાન્ટ), બે દિવસની ઓડિટ પ્રવૃત્તિ હાથ ધરી હતી.લેખમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે, “1 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ગ્રાહક અને અમારા પ્રતિનિધિઓએ આ સમીક્ષાની સામગ્રી પર ઊંડાણપૂર્વક સંચાર અને આદાન-પ્રદાન કર્યું, અને અમારા ટેકનિકલ સ્તર, ઝડપી પ્રતિસાદ ક્ષમતા અને સ્વયંસંચાલિત ઉત્પાદન સ્તરને માન્યતા આપી અને અંતે PHEV મોડલની જાહેરાત કરી.ગ્રુપ બીટ ઓડિટ સફળતાપૂર્વક પાસ થયું છે.

"ગ્રાહક નંબર 1″ ફોર્ડીના સ્ટાફની સમાન ફ્રેમમાં અંગ્રેજી પીપીટી જોતા હોય તેવા ચિત્રમાંથી, તે જોઈ શકાય છે કે ફોર્ડી બેટરીને "ગ્રાહક નંબર 1"માં દાખલ કરવામાં બેટરી સેલ અને બેટરીની ઝાંખીનો સમાવેશ થાય છે. એરે ઉત્પાદન રેખા;PHEV અને BEV સમય યોજના સમીક્ષા;PPAP (એટલે ​​કે, ઉત્પાદન ભાગો મંજૂરી નિયંત્રણ કાર્યક્રમ) સ્થિતિ;BEV TT (એટલે ​​કે, ટૂલિંગ ટેસ્ટ) અને PP (એટલે ​​કે, ટ્રાયલ પ્રોડક્શન) ડિલિવરી, વગેરે.

તે જ સમયે, લેખ સાથે જોડાયેલ અન્ય ફોટો દર્શાવે છે કે "ગ્રાહક નંબર 1″ પણ BYD સ્ટાફ સાથે BYD "ક્લાઉડ રેલ ટ્રેન" લઈ ગયો.

"હાલમાં કોઈ સત્તાવાર પુષ્ટિ નથી."BYD એ ઉપરોક્ત જાહેર ખાતા દ્વારા જાહેર કરાયેલ સામગ્રીની પુષ્ટિ કરી નથી.

મર્સિડીઝ બેન્ઝ અને ટોયોટા સપાટી પર આવી

જાહેર માહિતી દર્શાવે છે કે તાજેતરની ઇન્ટરબ્રાન્ડ ટોપ 100 ગ્લોબલ બ્રાન્ડ્સની યાદીમાં, ટોપ ટેનમાં બે ઓટો બ્રાન્ડ છે, જેમ કે ટોયોટા અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, પરંતુ ટોયોટા માત્ર 87 વર્ષની છે.તેથી, બહારની દુનિયા સામાન્ય રીતે માને છે કે “ગ્રાહક નંબર 1″ જેણે ત્રણ દિવસમાં બે ફોર્ડી બેટરી ફેક્ટરીની મુલાકાત લીધી અને PHEV મોડ્યુલ બીટ ઓડિટ પાસ કર્યું તે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ છે.

અન્ય એક શંકાસ્પદ BYD કર્મચારીના Weibo એ ઉપરોક્ત સાર્વજનિક ખાતાની સામગ્રીને ફરીથી પોસ્ટ કરતી વખતે Mercedes-Benz સાથે સંબંધિત એક ચિત્ર પોસ્ટ કર્યું, જે ઉપરોક્ત અટકળોની પ્રામાણિકતાની પુષ્ટિ કરતું જણાય છે.

જો કે ઉપરોક્ત સમાચારની પુષ્ટિ થઈ નથી, BYD ના પ્રભારી એક સંબંધિત વ્યક્તિએ Cailian Newsના પત્રકારને જણાવ્યું હતું કે "ફોર્ડી બેટરીના Xi'an પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત બેટરીઓ તૃતીય લિથિયમ બેટરી છે."

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો ઉપરોક્ત સામગ્રી સાચી હોય, તો તે સૂચવે છે કે રહસ્યમય “ગ્રાહક નંબર 1″, એટલે કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, PHEV મોડલની પાવર બેટરી પર ટર્નરી લિથિયમ બેટરી પર BYD સાથે પ્રારંભિક સહકાર સુધી પહોંચી ગઈ છે, અને તે ખૂબ જ સંભવ છે કે ” “બ્લેડ બેટરી” નવા સહકાર સુધી પહોંચી.

આ વર્ષના ફેબ્રુઆરીમાં, ડેમલર ગ્રૂપે 2020ની પ્રેસ કોન્ફરન્સ યોજી હતી અને જણાવ્યું હતું કે ભવિષ્ય કાર્બન-તટસ્થ મુસાફરી અને સતત ડિજિટલ લેઆઉટ પર નિર્ભર રહેશે.2020 માં, EQA, EQV અને 20 થી વધુ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો લોન્ચ કરવામાં આવશે.

"LFP (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ) ની સરખામણીમાં, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીમાં ઊંચી ઉર્જા ઘનતા હોય છે, જે ઉત્પાદન શક્તિને સુધારવા માટે PHEV શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં પ્રમાણમાં ઊંચી ક્રૂઝિંગ રેન્જ હાંસલ કરી શકે છે."ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોના મતે, આ એક કારણ હોઈ શકે છે કે શા માટે મર્સિડીઝ-બેન્ઝે વર્ડીના ઝિઆન પ્લાન્ટની મુલાકાત લીધી અને પુરવઠા કરાર પર પહોંચી શકે છે.“તે જ સમયે, જો કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને CATL એ તેમના વ્યૂહાત્મક સહકારને વધુ ગાઢ બનાવવાની જાહેરાત થોડા સમય પહેલા કરી હતી, પરંતુ ઉદ્યોગમાં એ પણ સામાન્ય પ્રથા છે કે સપ્લાય ચેઇનમાં A અને B કોર્નર હોય."

તે જ સમયે "ના.1 ગ્રાહક” મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સામે આવ્યો, અન્ય એક સમાચાર સામે આવ્યા કે ટોયોટા, જે BYD સાથે સહકાર સુધી પહોંચી છે, તે ભવિષ્યના ઉત્પાદનોમાં પણ “બ્લેડ બેટરી”નો ઉપયોગ કરશે.

આ વર્ષે માર્ચમાં, શેનઝેન સ્થિત BYD ટોયોટા ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ટેક્નોલોજી કંપની લિમિટેડ, દરેક શેરના 50% ધરાવે છે, ઔપચારિક રીતે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.અગાઉના કરાર મુજબ, બંને પક્ષો સંયુક્ત રીતે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર અને એસયુવી વિકસાવશે.નવી કાર ટોયોટા બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરશે અને તેને 2025 સુધીમાં ચીનના બજારમાં લોન્ચ કરવાની યોજના છે.

"રોગચાળાની અસરને લીધે, કંપનીના મોટાભાગના જાપાનીઝ કર્મચારીઓ સ્થાને નથી, પરંતુ ચીની કર્મચારીઓ મૂળભૂત રીતે સ્થાને છે."BYD ના આંતરિક વ્યક્તિએ ટોયોટા સાથેના સંયુક્ત સાહસના નવીનતમ વિકાસને જાહેર કર્યું, પરંતુ ટોયોટા દ્વારા "બ્લેડ બેટરી" પ્રતિસાદના ઉપયોગની અફવાઓ પર ટિપ્પણી કરી ન હતી.

"ટોયોટા કે અમે (ટોયોટા ચાઇના) બંનેએ સમાન સમાચાર જાહેર કર્યા નથી (ટોયોટા દ્વારા 'બ્લેડ બેટરી'ના ઉપયોગનો ઉલ્લેખ કરીને)."ટોયોટા ચીને આ સમાચાર પર હકારાત્મક પ્રતિક્રિયા આપી નથી.

"બ્લેડ બેટરી" ની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં ઝડપી વધારો

રહસ્યમય “ગ્રાહક નંબર 1″ અને અફવાવાળી ટોયોટા ઉપરાંત, ફાઇનાન્સિયલ એસોસિએટેડ પ્રેસના એક રિપોર્ટરે BYD પાસેથી જાણ્યું કે Fudi બેટરીના કિંઘાઈ પ્લાન્ટનું પણ એક ગ્રાહક દ્વારા ઑડિટ કરવામાં આવ્યું છે જેનો આંતરિક કોડ “નં.19″;અન્ય સ્થાનિક કોમર્શિયલ વાહન કંપની પણ તાજેતરમાં, હું મુલાકાત અને વિનિમય કરવા વર્ડી ગયો હતો.

પેસેન્જર એસોસિએશનના ડેટા અનુસાર, ઓગસ્ટમાં BYDનું નવા એનર્જી વાહનોનું જથ્થાબંધ વેચાણ 14,300 હતું, જે આ જ સમયગાળા દરમિયાન ચીનમાં ટેસ્લાના વેચાણ કરતાં વધી ગયું હતું.BYD અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, "બ્લેડ બેટરી"થી સજ્જ તેની પ્રથમ BYD "Han" ઓગસ્ટમાં 4,000 બેચમાં વિતરિત કરી હતી.આ ઉપરાંત BYD હાને પણ જુલાઈમાં 1,205 વાહનોની ડિલિવરી કરી હતી.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, BYD “Han” એ છેલ્લા બે મહિનામાં 5,205 વાહનોની ડિલિવરી કરી છે.BYD ઓટો સેલ્સના જનરલ મેનેજર ઝાઓ ચાંગજિયાંગે એકવાર કહ્યું હતું કે "હાન" ના ઓર્ડર વોલ્યુમ 30,000 ને વટાવી ગયા છે, અને આ ડિલિવરી વોલ્યુમ ઓર્ડરની માંગને પહોંચી વળવાથી દૂર છે.

જ્યારે આંતરિક માંગ પૂરી કરી શકાતી નથી, સંભવિત અનુગામી બાહ્ય ઓર્ડરના ચહેરામાં, "બ્લેડ બેટરી" ની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં સુધારો કરવાની જરૂર છે.

હાલમાં, BYD શેનઝેન, ઝિઆન, કિંગહાઈ, ચોંગકિંગ, ચાંગશા અને ગુઇયાંગમાં બેટરી પ્લાન્ટ ધરાવે છે.BYD ની એકંદર યોજના અનુસાર, 2020 ના અંત સુધીમાં, Ferdi ની બેટરી ક્ષમતા 65GWh સુધી પહોંચી જશે, અને “બ્લેડ બેટરી” સહિતની કુલ ક્ષમતા 2021 અને 2022 માં અનુક્રમે 75GWh અને 100GWh સુધી પહોંચી જશે.ઉપર જણાવેલ BYD ના પ્રભારી વ્યક્તિના જણાવ્યા અનુસાર, "'બ્લેડ બેટરી'ના ઉત્પાદન સ્થાનો ચોંગકિંગ, ચાંગશા અને ગુઇયાંગમાં સ્થિત છે."

વાસ્તવમાં, બજારના અપેક્ષિત પ્રતિસાદને કારણે, BYD એ ફેક્ટરીની ઉત્પાદન ક્ષમતાના અપગ્રેડને વેગ આપ્યો છે.Chongqing Fudi બેટરી ફેક્ટરીના ઈન્ચાર્જ વ્યક્તિએ એકવાર પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે, "અમે પહેલાથી જ લાઇનને વિસ્તારવાનું શરૂ કરી દીધું છે અને આ વર્ષના અંત સુધીમાં 13GWh થી વધુ વિસ્તરણ કરીશું."

BYD ની તાજેતરની ભરતીની માહિતી અનુસાર, ફુદી ચાંગશા પ્લાન્ટમાં હાલમાં મોટા પાયે ભરતી થઈ રહી છે.સ્થાનિક અહેવાલો જણાવે છે કે 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ફેક્ટરીએ "સુરક્ષા અને ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે 100 દિવસ સુધી લડત" યોજી હતી તેની ખાતરી કરવા માટે કે પ્રોજેક્ટ આ વર્ષના મધ્ય ઑક્ટોબરમાં પૂર્ણ થયો હતો અને ઉત્પાદન લાઇન સાધનો કાર્યરત હતા;પ્રથમ ઉત્પાદન લાઇન 15 ડિસેમ્બરના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. "બ્લેડ બેટરી" ઉત્પાદન એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું.અગાઉની યોજનાઓ અનુસાર, ફુદી ચાંગશા પ્લાન્ટ આવતા વર્ષે એપ્રિલમાં ઉત્પાદન શરૂ કરશે.

વધુમાં, પત્રકારે ગુઇયાંગ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન બ્યુરોના સંબંધિત પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન દસ્તાવેજોમાંથી શીખ્યા કે ફોર્ડીના ગુઇયાંગ પ્લાન્ટની “બ્લેડ બેટરી” ઉત્પાદન ક્ષમતા 10GWh છે અને આયોજિત ઉત્પાદન તારીખ જુલાઈ 2021 છે.

આ ગણતરીના આધારે, BYD ની “બ્લેડ બેટરી” ની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 2021 સુધીમાં 33GWh સુધી પહોંચી જશે, જે તે જ સમયગાળા દરમિયાન BYD ની કુલ પાવર બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતાના આશરે 44% હિસ્સો ધરાવે છે.

"ત્યાં એક કરતાં વધુ કંપનીઓ હાલમાં વાટાઘાટો કરી રહી છે."ફોર્ડી બેટરીના બાહ્ય પુરવઠા અંગે, BYD ઓટો સેલ્સના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર લી યુનફેઈએ જણાવ્યું હતું.