લીડ:

વિદેશી મીડિયા અનુસાર, 2025 સુધીમાં, યુરોપિયન બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતા 2020 માં 49 GWh થી વધીને 460 GWh થશે, જે લગભગ 10 ગણો વધારો છે, જે 8 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વાર્ષિક ઉત્પાદનની માંગને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી છે, જેમાંથી અડધો ભાગ સ્થિત છે. જર્મની માં.પોલેન્ડ, હંગેરી, નોર્વે, સ્વીડન અને ફ્રાન્સ અગ્રણી છે.

22 માર્ચના રોજ, ફ્રેન્કફર્ટમાં વાણિજ્ય મંત્રાલયના કોન્સ્યુલેટ જનરલના આર્થિક અને વાણિજ્યિક કાર્યાલયે દર્શાવ્યું હતું કે યુરોપિયન યુનિયન બેટરી ઉદ્યોગમાં ખોવાયેલું સ્થાન પાછું મેળવવા માગે છે.જર્મન ઇકોનોમી મિનિસ્ટર ઓલ્ટમેયર, ફ્રાન્સના ઇકોનોમી મિનિસ્ટર લે મેઇરે અને યુરોપિયન કમિશનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ સેફકોવી ક્વિએ જર્મન “બિઝનેસ ડેઇલી”માં એક અતિથિ લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો કે યુરોપિયન યુનિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારીને 7 મિલિયન કરતા વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરવાની આશા રાખે છે. 2025 સુધીમાં, અને 2030 સુધીમાં યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીનો વૈશ્વિક બજાર હિસ્સો 30 સુધી વધારવાની આશા રાખે છે. %.EU ના ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી ઉદ્યોગના નિર્માણમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરવામાં આવી છે.એશિયન બેટરી ઉત્પાદકો પર નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે યુરોપિયન બેટરી યુનિયનની સ્થાપના 2017 માં કરવામાં આવી હતી.Altmaier અને Le Maier એ બે ક્રોસ-બોર્ડર પ્રમોશન પ્રોજેક્ટ પણ શરૂ કર્યા.પ્રોજેક્ટના માળખા હેઠળ, એકલા જર્મની 13 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરશે, જેમાંથી 2.6 બિલિયન યુરો રાજ્યના નાણાંમાંથી આવશે.

જર્મનીમાં ફ્રેન્કફર્ટર ઓલજેમેઈન ઝેઈટંગ દ્વારા માર્ચ 1 ના રોજ પ્રકાશિત થયેલા અહેવાલ મુજબ, 2025 સુધીમાં, યુરોપિયન બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતા વાર્ષિક 8 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનની માંગને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી હશે.

અહેવાલ મુજબ, યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ એન્વાયરમેન્ટ ફેડરેશન (T&E) નવીનતમ બજાર વિશ્લેષણ આગાહી કરે છે કે યુરોપિયન બેટરી ઉદ્યોગ ઝડપી વૃદ્ધિના સમયગાળામાં પ્રવેશી ગયો છે.આ વર્ષે, તેની પાસે સ્થાનિક કાર કંપનીઓને સપ્લાય કરવા માટે પૂરતી બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતા હશે, જેનાથી એશિયન બેટરી કંપનીઓ પર તેની નિર્ભરતા વધુ ઘટશે.જર્મની આ મુખ્ય ઉદ્યોગનું યુરોપિયન કેન્દ્ર બનશે.

અહેવાલ છે કે યુરોપ 22 મોટા પાયે બેટરી ફેક્ટરીઓ સ્થાપવાની યોજના ધરાવે છે, અને કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગયા છે.એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2030 સુધીમાં લગભગ 100,000 નવી નોકરીઓનું સર્જન થશે, જે પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન બિઝનેસમાં થયેલા નુકસાનને આંશિક રીતે સરભર કરશે.2025 સુધીમાં, યુરોપીયન બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતા 2020 માં 49 GWh થી વધીને 460 GWh થશે, લગભગ 10 ગણો વધારો, 8 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વાર્ષિક ઉત્પાદનની માંગને પહોંચી વળવા માટે પૂરતો છે, જેમાંથી અડધા પોલેન્ડથી આગળ જર્મનીમાં સ્થિત છે. અને હંગેરી, નોર્વે, સ્વીડન અને ફ્રાન્સ.યુરોપિયન બૅટરી ઉદ્યોગની વિકાસની ઝડપ મૂળ લક્ષ્યાંક કરતાં ઘણી વધી જશે, અને યુરોપિયન યુનિયન અને સભ્ય દેશો એશિયન દેશો સાથે ઝડપ મેળવવાની ગતિને વેગ આપવા માટે સપોર્ટ ફંડમાં અબજો યુરો આપવાનું ચાલુ રાખશે.

2020 માં, સરકારી સબસિડી નીતિ દ્વારા સંચાલિત, જર્મન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ વલણ સામે વધ્યું, વેચાણમાં 260% વધારો થયો.નવી કારના વેચાણમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલનો હિસ્સો 70% છે, જેના કારણે જર્મની વિશ્વનું બીજા નંબરનું સૌથી મોટું ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર બની ગયું છે.જર્મન ફેડરલ એજન્સી ફોર ઇકોનોમિક્સ એન્ડ એક્સપોર્ટ કંટ્રોલ (બાફા) દ્વારા આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, 2020માં કુલ 255,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહન સબસિડી અરજીઓ મળી હતી, જે 2019ની સંખ્યા કરતાં ત્રણ ગણી વધારે છે. તેમાંથી 140,000 શુદ્ધ છે. ઇલેક્ટ્રિક મોડલ, 115,000 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ છે અને માત્ર 74 હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ મોડલ છે.કારની ખરીદી માટે ચૂકવવામાં આવતી સબસિડી સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન 652 મિલિયન યુરો સુધી પહોંચી છે, જે 2019 કરતા લગભગ 7 ગણી છે. ફેડરલ સરકારે ગયા વર્ષે જુલાઈમાં કારની ખરીદી માટે સબસિડીની રકમ બમણી કરી હોવાથી, તેણે બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 205,000 સબસિડી અરજીઓ સબમિટ કરી છે. વર્ષનો, 2016 થી 2019 સુધીની કુલ રકમથી વધુ. હાલમાં, સબસિડી ફંડ સરકાર અને ઉત્પાદકો દ્વારા સંયુક્ત રીતે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સ માટે મહત્તમ સબસિડી 9,000 યુરો છે અને હાઇબ્રિડ મોડલ્સ માટે મહત્તમ સબસિડી 6,750 યુરો છે.વર્તમાન પોલિસીને 2025 સુધી લંબાવવામાં આવશે.

Battery.com એ પણ નોંધ્યું છે કે આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં, યુરોપિયન કમિશને યુરોપિયન બેટરી ઉત્પાદનના ચાર મુખ્ય તબક્કાઓમાં સંશોધનને સમર્થન આપવા માટે ભંડોળમાં 2.9 બિલિયન યુરો (3.52 બિલિયન યુએસ ડોલર) મંજૂર કર્યા: બેટરી કાચા માલનું ખાણકામ, બેટરી સેલ ડિઝાઇન, બેટરી સિસ્ટમ , અને સપ્લાય ચેઇન બેટરી રિસાયક્લિંગ.

કોર્પોરેટ બાજુએ, બેટરી નેટવર્ક વ્યાપક વિદેશી મીડિયા અહેવાલોમાં જાણવા મળ્યું છે કે માત્ર આ મહિનાની અંદર, ઘણી કાર અને બેટરી કંપનીઓએ યુરોપમાં પાવર બેટરી ફેક્ટરીઓ બનાવવા માટે નવા વલણોની જાહેરાત કરી છે:

22 માર્ચના રોજ, ફોક્સવેગનની સ્પેનિશ કાર બ્રાન્ડ SEAT ના અધ્યક્ષે જણાવ્યું કે કંપની 2025 માં ઇલેક્ટ્રિક કારનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની તેની યોજનાને સમર્થન આપવા માટે તેના બાર્સેલોના પ્લાન્ટની નજીક બેટરી એસેમ્બલી પ્લાન્ટ બનાવવાની આશા રાખે છે.

17 માર્ચના રોજ, જાપાનની પેનાસોનિકે જાહેરાત કરી કે તે જર્મન એસેટ મેનેજમેન્ટ એજન્સી ઓરેલિયસ ગ્રુપને કન્ઝ્યુમર બેટરીનું ઉત્પાદન કરતી બે યુરોપીયન ફેક્ટરીઓનું વેચાણ કરશે અને વધુ આશાસ્પદ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી ફિલ્ડમાં શિફ્ટ કરશે.આ ટ્રાન્ઝેક્શન જૂનમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.

માર્ચ 17 ના રોજ, BYD ની ફોર્ડી બેટરી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી આંતરિક ભરતીની માહિતી દર્શાવે છે કે ફોર્ડી બેટરી માટેની નવી ફેક્ટરીની તૈયારી કાર્યાલય (યુરોપિયન જૂથ) હાલમાં પ્રથમ વિદેશી બેટરી ફેક્ટરી બનાવવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે, જે મુખ્યત્વે લિથિયમના ઉત્પાદન માટે જવાબદાર છે. આયન પાવર બેટરી., પેકેજીંગ, સંગ્રહ અને પરિવહન, વગેરે.

15 માર્ચના રોજ, ફોક્સવેગને જાહેરાત કરી હતી કે જૂથ 2025 પછી બેટરી પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા સખત મહેનત કરી રહ્યું છે. એકલા યુરોપમાં, એવી અપેક્ષા છે કે 2030 સુધીમાં, કંપની 240GWh/વર્ષની કુલ ક્ષમતા સાથે 6 સુપર બેટરી પ્લાન્ટ બનાવશે.ફોક્સવેગન ગ્રૂપની ટેકનિકલ મેનેજમેન્ટ કમિટીના સભ્ય થોમસ શ્માલે જાહેર કર્યું કે બેટરી ઉત્પાદન યોજનાની પ્રથમ બે ફેક્ટરીઓ સ્વીડનમાં સ્થિત હશે.તેમાંથી, Skellefte (Skellefte), જે સ્વીડિશ લિથિયમ બેટરી ડેવલપર અને ઉત્પાદક નોર્થવોલ્ટ સાથે સહકાર આપે છે, તે ઉચ્ચ સ્તરની બેટરીના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.) પ્લાન્ટને 2023 માં વ્યાપારી ઉપયોગ માટે મૂકવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે, અને ત્યારબાદ ઉત્પાદન ક્ષમતા 40GWh/વર્ષ સુધી વિસ્તરણ કરવામાં આવશે.

11 માર્ચના રોજ, જનરલ મોટર્સ (GM) એ SolidEnergy Systems સાથે નવા સંયુક્ત સાહસની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી.સોલિડએનર્જી સિસ્ટમ્સ એ મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટેક્નોલોજી (MIT) ની સ્પિન-ઑફ કંપની છે જે લિથિયમ-આયન બેટરીની ઊર્જા ઘનતા સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.બંને કંપનીઓ 2023 સુધીમાં વોબર્ન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં એક પરીક્ષણ પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, જેનો ઉપયોગ ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળી પ્રી-પ્રોડક્શન બેટરીના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવશે.

10મી માર્ચે, સ્વીડિશ લિથિયમ બેટરી ઉત્પાદક નોર્થવોલ્ટે જાહેરાત કરી કે તેણે યુએસ સ્ટાર્ટ-અપ ક્યુબર્ગને હસ્તગત કર્યું છે.એક્વિઝિશનનો હેતુ એવી ટેક્નોલોજી મેળવવાનો છે જે તેની બેટરી લાઇફને સુધારી શકે.

1 માર્ચના રોજ, ડેમલર ટ્રક્સ અને વોલ્વો ગ્રુપ દ્વારા ગયા વર્ષે જાહેર કરાયેલ ફ્યુઅલ સેલ સંયુક્ત સાહસની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.વોલ્વો ગ્રુપે આશરે EUR 600 મિલિયનમાં ડેમલર ટ્રક ફ્યુઅલ સેલમાં 50% હિસ્સો મેળવ્યો.હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમના વિકાસ અને ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને સંયુક્ત સાહસનું નામ બદલીને સેલસેન્ટ્રિક રાખવામાં આવશે, અને 2025 પછી મોટા પાયે ઉત્પાદન હાંસલ કરવાની અપેક્ષા છે.

આ પહેલા, CATL, હનીકોમ્બ એનર્જી અને AVIC લિથિયમ જેવી સ્થાનિક બેટરી કંપનીઓએ યુરોપમાં પ્લાન્ટ બનાવવા અથવા પાવર બેટરીના ઉત્પાદનને વિસ્તારવા માટેના તેમના ઇરાદા જાહેર કર્યા છે, જે Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium બેટરીને આકર્ષિત કરે છે. શી દશેન્ગુઆ, નૂર્ડ શેર્સ અને કોડાલી જેવી સામગ્રીએ યુરોપિયન માર્કેટ લેઆઉટને વધુ તીવ્ર બનાવ્યું છે.

જર્મન પ્રોફેશનલ ઓટોમોટિવ ઓર્ગેનાઈઝેશન શ્મિટ ઓટોમોટિવ રિસર્ચ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ “યુરોપિયન ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ માર્કેટ રિપોર્ટ” અનુસાર, 2020માં 18 મોટા યુરોપીયન કાર બજારોમાં ચાઈનીઝ ઈલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર ઉત્પાદકોનું કુલ વેચાણ 23,836 સુધી પહોંચી જશે, જે 2019ના સમાન સમયગાળામાં છે. 13 ગણાથી વધુના વધારાની સરખામણીમાં, બજારનો હિસ્સો 3.3% સુધી પહોંચી ગયો છે, જે દર્શાવે છે કે ચીનના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો યુરોપિયન બજારમાં ઝડપી વિકાસના સમયગાળામાં આગળ વધી રહ્યા છે.